今年3月7日，首架ARJ21机翼和中机身部件在一航西飞成功交付。今年3月30日，ARJ21在沪开铆总装。

按照计划，ARJ21新支线飞机项目于2007年9月底完成首架静力试验机总装，2007年12月底首架试飞机总装下线，2008年3月首架飞机试飞，2009年第三季度开始交付首个用户。

中文名字随下线同时公布

为了给ARJ21起一个响亮的中文名字，今年8月28日，中航商飞开始通过ARJ21官方网站向公众征集中文名称。9月28日网络征集截止后，公司从所有应征信件中得出重复率最高的前20个命名，然后由专家评审团从中“初选”出10个。从10月12日—11月12日，10个中文名称在网络上接受公众投票。

11月12日，ARJ21中文征名投票正式截止。候选名中，“翔凤”以18万余票位列第一。中航商飞昨日透露，新支线飞机的中文名字也将与飞机下线同时公布。

概览

首架ARJ21飞机为90座级，动力为先进涡扇发动机，最大航程为2000海里，属于中、短航程支线飞机。>>>>点击更多

　　性能及预售价都有优势

吴光辉曾透露，截至目前，ARJ21项目的投资总额已经达到50亿至60亿元人民币。记者从中航商用飞机有限公司获悉，每架ARJ21的预售价在2700万至2900万美元之间。吴光辉坦言，按照航空销售惯例，大型支线飞机至少销售300架才可能收回成本。但他同时表示，由于研发及制造的特殊性，ARJ21支线飞机是否会延续惯例，目前尚无法判断。

对于ARJ21未来的前景，中航商飞副总经理陈进表示，比照国际市场上同类型的支线飞机，ARJ21在性能及预售价上都占有优势。而ARJ21试验时邀请FAA(美国联邦航空管理局)进行同期检测。一旦拿到FAA认证，便意味着ARJ21拥有了进入国际市场的通行证。(李萌王恒利)